新形势下武装押运企业的降本增效之路

文/廖海英

编者按：在电子货币日趋普及、现金使用量减少、交通日益拥堵以及押运车运行道路环境更加复杂的大环境下，传统武装押运企业如何保持良好的经营水平、提升工作效率、降低压力与风险？信息化建设和信息工具的利用将有助于实现降本与增效。

武装押运作为我国安保服务行业的重要组成力量，是维护国家和地区金融安全的有效措施。它是经公安机关批准的合法持枪的行业，所以也是我国民间第三支重要的武装力量。它的发展历程主要经历了银行管辖的经警队伍、公安管辖下武装押运队伍、各地方国资委或者国有大中型企业领导下的保安公司或者武装押运公司三个阶段。

根据公安部的通报，目前全国共有武装押运企业约450家，现有武装押运企业年营业额达到151.87亿元，年上缴利税17.65亿元，从业守押人员19.98万人，押运车辆约3.5万辆，枪支7.45万支。

押运车辆情况

全国武装押运企业中押运车辆在400台以上的公司20家左右，押运车辆在100台以上的公司50家左右，其余大部分公司的车辆在50-80台，少部分公司在50台以下。

押运人员情况

大部分押运公司按每台车一位司机，两位持枪人员，两位收送箱人员，同时配一位轮班人员，平均每台车6人配置计算，全国约有押运队伍人员约为20万。

行业收入情况

行业平均单台车的营业收入在50万左右，加上这几年增长的数据，初步估算，武装押运行业的整体营业收入在150-200亿之间。

2009年9月28日，国务院第82次常务会议通过了《保安服务管理条例》，并于2010年1月1日起施行的条例。条例要求各地公安下属的武装押运企业改制到国有企业或者国有控股企业。这一期间，在各地的武装押运企业逐步脱离了公安以后，市场逐步放开武装押运新牌照的申请，以及武装押运企业的异地备案制，武装押运企业从以前的垄断逐步走向竞争。

随着互联网经济的高速发展，实体经济受到了很大的影响，传统的制造业表现疲软，同时促生了服务业的更快速的发展，武装押运行业作为金融机构提供服务的企业得到了很多的衍生业务的机会，一线武装押运公司纷纷介入到金融外包服务的行业中来。

然而，随着电子信息时代变革的到来，互联网金融、网上支付、大数据、云平台等信息技术的应用，使现金使用量的急剧下降，对银行传统网点的影响较大，特别在一线城市。银行业的竞争加剧及服务网点的减少严重的影响了武装押运公司的增长，部分押运公司在没有开展新业务的情况下已经出现负增长。

经调研，目前武装押运行业目前存在以下主要问题，从两个维度来进行分析。

从购买武装押运服务方来说，存在三方面的主要矛盾。

第一、营业网点提高员工效率与因尾箱柜交接时限导致员工加班的矛盾。

第二、武装押运费用逐年增长与成本控制之间的矛盾。

第三、银行信息化管理与款箱在流转过程中信息化滞后之间的矛盾。

从提供武装押运服务方来说，也存在三个问题。

即：营运成本增加与营业收入降低之间的矛盾；银行网点的减少和行业竞争加剧之间的矛盾；降本增效对信息化与智能化的需求与实际投入之间的矛盾。

基于以上矛盾点，建议武装押运企业引入智能交接柜解决方案，优化尾箱流转工作流程，建立互联网信息化武装押运新平台。

应用智能交接柜主要解决银行网点与武装押运公司在款箱交接中的日益严重的交通拥堵导致营运成本巨增及交接风险问题，从而达到武装押运降本增效的目的。

通过错峰运营降低事故发生率、减少营运成本、提升服务效率。

调研发现，高峰期的单台车服务的平均网点数量为4-5台，错峰交接可以提升网点数量达到10个以上。极大限度地降低了武装押运行业的营运成本。

智能化的款箱交接提升交接效率、防范和化解尾箱交接的风险。

智能交接柜的智能调度系统与技术通过信息手段和硬件智能化手段，能使银行网点及时无误的处理尾箱交接的问题，提升了网点尾箱交接的工作效率，提升了银行营业网点及武装押运公司的运营效率，未来还将会进一步降低银行的武装押运支付成本。

（文章有删减，全文请点击【阅读原文】。）